Bouwjaar: 1965 in 1996/1997 geheel gerestaureerd en weer opgebouwd naar onze wensen. Van dit type zijn er nog 11 rijdend in Nederland volgens het clubregister.

Motor: De originele 1147 cc motor ( 67 pk bij 6000 rpm ) werd vervangen door een 1296 cc uit een Spitfire MK3. Deze motor werd niet origineel gelaten; het oorspronkelijke motorvermogen van 75 pk (bij 6000 rpm ) werd vergroot naar ± 135 pk ( bij 7200 rpm ). Dit betekend een effectief vermogen van ± 100 pk op de achterwielen.

Tuning: Stage 2 cilinderkop met gepolijste en vergrote in- en uitlaatkanalen. Fast road nokkenas ( Kent cam ). Het draaiende gedeelte van de motor ( krukas, vliegwiel en drukgroep ) is geheel uitgebalanceerd en ruim 2 kg lichter gemaakt om zodoende het hoge toerental aan te kunnen. Uitademen van de motor gaat makkelijker door het sportuitlaatsys-teem ( 4 in 1 spruitstuk met vergrote diameter en dubbele einddempers ) i.c.m. ruim 2mm vergrote uitlaatkleppen. Inademen werd verbeterd door een speciaal inlaatspruitstuk met dubbele 40mm Dellorto carburateurs ook weer i.c.m. 2mm vergrote inlaatkleppen. Ook werd een oliekoeler gemonteerd om de olietemperatuur niet extreem hoog te laten oplopen.

Onderstel: Rondom instelbare Spax schokbrekers voor een goed contact met de weg. De voorste stabilisatorstang komt van een Spitfire GT6 ( 2,0 ltr 6 cilinder ) om overhellen te beperken. Het bladverenpakket aan de achterzijde werd vervangen door een met meer bladen. Dit is een greep uit een aantal aanpassingen die door ons zijn gedaan om de auto naar onze wens op te bouwen. Meer info? Vraag het ons.